I porti svedesi minacciano di bloccare l’ingresso dei Tesla nel paese.
I porti svedesi minacciano di vietare l'accesso delle Tesla al paese.
Gli operai portuali in Svezia minacciano di bloccare le consegne delle nuove Tesla in arrivo nel paese, nel più grave conflitto sindacale che l’azienda abbia mai affrontato in Europa fino ad oggi.
Le Tesla arrivano in Svezia attraverso quattro porti, Malmö, Göteborg, Trelleborg e Södertälje, secondo il sindacato dei lavoratori dei trasporti svedese, che rappresenta 57.000 lavoratori del settore dei trasporti ed ha minacciato il blocco. È previsto per il 7 novembre, e se si dovesse verificare, “nessuna Tesla potrà entrare in Svezia”, afferma il presidente del sindacato Tommy Wreeth.
I lavoratori nel porto non lavorano direttamente per Tesla. I membri del sindacato minacciano il blocco in sostegno ai lavoratori delle officine di riparazione Tesla in Svezia, che lavorano per Tesla e sono in sciopero dallo scorso venerdì. Hanno abbandonato il lavoro per protestare contro il rifiuto dell’azienda di firmare un accordo collettivo con il sindacato che li rappresenta, IF Metall.
In Svezia, gli accordi collettivi regolano la relazione tra datori di lavoro e dipendenti, inclusi i termini di retribuzione, pensione, condizioni di lavoro e altri benefici. Non è obbligatorio per un’azienda firmare un accordo collettivo, ma è una prassi comune. Circa il 90 percento dei dipendenti svedesi è coperto da tali accordi.
“Vogliamo che i nostri membri che lavorano per Tesla abbiano gli stessi benefici di praticamente tutti gli altri sul mercato del lavoro svedese”, afferma Jesper Pettersson, portavoce di IF Metall. “Non vediamo motivo per cui Tesla debba adottare regole diverse”.
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I lavoratori delle sette officine di riparazione di Tesla in Svezia guadagnano meno e non hanno le stesse pensioni e assicurazioni degli altri meccanici del settore, sostiene Pettersson. Tesla non ha risposto alla richiesta di commento di ENBLE.
La Svezia è stato il quinto mercato più grande di Tesla in Europa quest’anno, con 16.309 nuovi veicoli registrati nei primi nove mesi, secondo Bloomberg. IF Metall sta cercando di ottenere da Tesla la firma di un accordo collettivo con i lavoratori delle sue officine di riparazione dal 2018, aggiunge Pettersson. “Un anno fa, [Tesla] ha deciso infine che non lo firmerebbero”, dice, aggiungendo che lo sciopero continuerà fino a quando non ci sarà un accordo. “Siamo pronti a scioperare per molto tempo”.
Lo sciopero delle officine di riparazione è stato criticato come inefficace. Membri del club Tesla ufficiale della Svezia, un gruppo di proprietari di Tesla che opera indipendentemente dall’azienda, erano preoccupati su come avrebbero potuto riparare le loro auto se si fossero guastate. Così il presidente del club, Tibor Blomhäll, ha deciso di visitare la sua officina di riparazione locale il primo giorno dello sciopero per capirne l’impatto.
Gli affari nella officina di riparazione che ha visitato a Stoccolma nord continuavano normalmente, afferma. “C’erano almeno una dozzina, ma probabilmente più di 20 persone, che lavoravano sulle auto”, sostiene.
“Certo, abbiamo ricevuto segnalazioni che alcune persone lavorano nonostante lo sciopero”, afferma Pettersson. Ma dal momento che il sindacato dei trasporti ha minacciato il blocco del porto, Tesla ha riavviato i negoziati con IF Metall. I colloqui si sono svolti ieri e sono programmati di riprendere lunedì.
La Svezia non è l’unico paese ad aver accusato Tesla di violazioni delle leggi del lavoro e delle convenzioni sindacali.
I lavoratori Tesla negli Stati Uniti hanno fatto diversi tentativi falliti di sindacalizzarsi. Ad aprile, il National Labor Relations Board degli Stati Uniti ha stabilito che l’azienda ha violato la legge locale del lavoro dicendo ai dipendenti di non discutere di stipendio, condizioni di lavoro o presentare reclami ai manager. Il sindacato IG Metall in Germania ha anche manifestato preoccupazione per la sicurezza e il sovraccarico di lavoro presso l’unica Gigafactory europea dell’azienda, nei pressi di Berlino.
“Il veicolo elettrico è simbolo dell’intera transizione green, ed è una grande ironia che Tesla rifiuti di affrontare la dimensione sociale della grande transizione che stiamo attraversando”, afferma Claes Mikael Ståhl, segretario generale aggiunto della Confederazione sindacale europea, un’organizzazione non profit che rappresenta i lavoratori nell’UE.
I lavoratori al di fuori della Svezia osserveranno attentamente come si sviluppa questa disputa, dice Ståhl. “Penso che sarà fonte di ispirazione per i sindacati in altri paesi vedere questo, perché penso che il sindacato svedese avrà successo nel lungo periodo”.
