Stellantis apre un centro tecnologico per batterie EV da 40 milioni di euro in Italia.
Stellantis apre un centro tecnologico per batterie EV in Italia con un investimento di 40 milioni di euro.
La settimana scorsa, Stellantis ha annunciato l’inaugurazione del suo primo centro di tecnologia delle batterie, del valore di 40 milioni di euro, a Torino, in Italia. Ciò permetterà i test e lo sviluppo interni dei pacchi batteria per veicoli elettrici destinati ai prossimi prodotti dell’azienda. Questa mossa fa parte di un piano per espandere la capacità di produzione delle batterie a 400 GWh e ridurne significativamente il peso.
Il Centro Tecnologico delle Batterie di Mirafiori ha una superficie totale di 8.000 metri quadrati, il che lo rende il più grande centro di test delle batterie in Italia e uno dei più grandi in Europa. (Per riferimento, il più grande, di 12.000 metri quadrati, si trova a Sandersdorf-Brehna, vicino a Lipsia, in Germania.)
Suddiviso su tre livelli, il sito dispone di 32 celle climatiche. Di queste, 24 sono camere climatiche accessibili per il test dei pacchi batteria (fino a 47 in parallelo). Possono essere controllate per umidità e temperatura, con una gamma da -40 a 60°C.
Le altre otto servono per il test delle celle (in grado di testare 96 in parallelo). Questa parte della struttura, secondo Stellantis, sarà principalmente dedicata allo “screening della chimica innovativa delle batterie e alla caratterizzazione del comportamento delle celle per lo sviluppo futuro”.
Il nuovo centro impiega oltre 100 persone, la maggior parte delle quali sono dipendenti Stellantis qualificati. Si occuperanno di test di stress climatico, test di durata della vita, sviluppo e calibrazione del software del sistema di gestione della batteria (BMS), ecc.
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Parlando a Reuters venerdì scorso, il CTO di Stellantis, Ned Curic, ha dichiarato che l’obiettivo “difficile” che si è posto per il suo team è quello di avere una batteria che sia il 50% più leggera entro il 2030. Tuttavia, ha ammesso di non avere “alcuna idea” di come sarà la batteria del futuro.
“Dovremo pensare a materiali completamente nuovi, a una nuova chimica, a nuovi modi di sostituire questi materiali pesanti, pesanti, pesanti con qualcosa di molto più leggero”, ha affermato Curic.
Ambiziosi piani per veicoli elettrici a batteria entro il 2030
Stellantis, che possiede marchi come Fiat, Peugeot, Chrysler, Citroën, Opel e Jeep, ha presentato la sua nuova piattaforma globale per veicoli elettrici, lo STLA Medium, nel luglio di quest’anno. È il primo di quattro previsti e è progettato per alimentare auto elettriche, crossover e SUV.
Lo STLA Medium offre un’autonomia WLTP fino a 500 km di serie, che può essere aumentata fino a 700 km con un pacchetto di prestazioni. I veicoli alimentati dall’architettura elettrica a 400 volt potranno caricarsi dal 20% all’80% in 27 minuti, a un tasso di 2,4 kWh al minuto.
Secondo il suo piano strategico Stellantis Dare Forward 2030, il produttore automobilistico multinazionale si propone di raggiungere una quota del 100% di vendite di auto passeggeri BEV in Europa e una quota del 50% di vendite di auto passeggeri e veicoli commerciali leggeri BEV negli Stati Uniti entro il 2030.
Inoltre, l’azienda intende offrire 75 modelli BEV e raggiungere vendite globali di cinque milioni di unità entro la fine del decennio. Piani ambiziosi, davvero, e Stellantis ha molto lavoro da fare se vuole eguagliare la recente dominanza di Tesla.
