La svedese Scania svela il primo camion semi-coperto al mondo da pannelli solari.
Scania, a Swedish company, unveils the world's first semi-covered truck with solar panels.
Alla fine della scorsa settimana, la Scania svedese ha svelato un camion ibrido semirimorchio coperto da pannelli solari, un’innovazione mondiale. Grazie all’energia autoprodotta, il prototipo unico ha il potenziale per ridurre sia i costi operativi che le emissioni di CO2 del trasporto pesante.
Il rimorchio del camion ibrido è coperto da 100 metri quadrati di pannelli solari collegati a un sistema elettrico a bordo. Viene utilizzato in un progetto di ricerca per valutare la quantità di energia solare che una configurazione del genere può generare e quanto si possano ridurre le emissioni di CO2 utilizzando i pannelli fotovoltaici allegati.
Mentre sfreccia silenziosamente lungo le strade del paesaggio scandinavo, sembra essere trapiantato da un futuro non troppo lontano. Ma camion alimentati a energia solare… e Svezia?
“Se puoi farlo funzionare qui con l’energia solare in Svezia, puoi farlo funzionare ovunque”, ha detto Eric Falkgrim, responsabile del progetto di sviluppo del camion alimentato a energia solare dell’azienda, un fatto che chiunque abbia mai vissuto il novembre in Svezia può confermare. Falkgrim ha aggiunto che se la tecnologia è fattibile nei paesi nordici, ciò confermerebbe la validità diffusa del progetto.
Collaborazione tra accademici e industria
Ispirandosi ai progressi compiuti nella tecnologia delle batterie al litio, alcuni anni fa il dipartimento di ricerca e innovazione dell’azienda si è chiesto se la tecnologia dei pannelli solari potesse diventare più efficiente e ridurre abbastanza i costi per rendere sensato un camion fotovoltaico autonomo.
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Dopo uno studio preliminare concluso nel 2019 per determinare la fattibilità, la Scania ha ricevuto finanziamenti dall’agenzia svedese per l’innovazione statale Vinnova. Successivamente, ha avviato un progetto su larga scala nel gennaio 2021, con celle solari efficienti e leggere sviluppate dall’Università di Uppsala.
“Questo è un progetto interessante in cui l’accademia e l’industria cercano insieme di ridurre l’impatto climatico dei trasporti su strada. I risultati di questo camion unico saranno molto interessanti”, ha detto Erik Johansson, responsabile del progetto e professore di chimica fisica.
Tecnologia solare in movimento
Il camion rimorchio ibrido ha tutti i “sistemi regolari”, incluso uno stoccaggio energetico di 100 kWh. Nel frattempo, il rimorchio ha una capacità di stoccaggio energetico aggiuntiva di 200 kWh, funzionando come una “banca di energia” caricata dai pannelli solari. Ma naturalmente, rivestire un rimorchio con dei fotovoltaici presenta una serie specifica di sfide ingegneristiche.
“Devi tenere presente che i pannelli solari non sono fatti per muoversi in città su un veicolo. Sono progettati per stare fermi sulla cima di una casa per 20 o 30 anni. Abbiamo dovuto affrontare sfide di sicurezza nel posizionare i pannelli solari su un veicolo”, ha aggiunto Falkgrim.
Tuttavia, ha anche osservato che si tratta comunque di un progetto di ricerca, che potrebbe richiedere la risoluzione di eventuali problemi tecnici lungo il percorso.
“Dal punto di vista tecnico, è abbastanza complesso, ma non abbiamo la pressione di un progetto su larga scala in cui stiamo producendo qualcosa che sarà venduto a livello globale a centinaia e migliaia di clienti. È un progetto di ricerca che mira a valutare se la soluzione abbia senso, e finora crediamo che sia così”.
Per saperne di più sull’esperienza degli ingegneri della Scania che lavorano sul progetto e vedere più immagini del camion che passa accanto a piccole case rosse e campi, puoi guardare il video qui sotto:
