🛩️ Oh no! Non ancora! – Il tormentato Boeing 737 Max di Boeing
Tre anni, tre incidenti drammatici e un terzo aereo con componenti scollegati - l'aereo che avrebbe dovuto elevare la reputazione di Boeing ha invece causato la sua caduta'.
Il vero problema con il Boeing 737 Max
Per adattare una vecchia citazione di Oscar Wilde: Perdere un aereo può essere considerato una sfortuna. Perdere due sembra una negligenza.
Quindi, cosa pensare di un terzo Boeing 737 Max che ha subito un problema importante negli ultimi anni? Volando a 16.000 piedi poco dopo il decollo in Oregon il 5 gennaio, il volo Alaska Airlines 1282 stava ancora salendo quando una parte del corpo dell’aereo si è staccata, lasciando i passeggeri a guardare l’aria pulita. L’incidente solleva seri dubbi sulla fattibilità di questo tipo di aereo e sul metodo dell’industria per garantire la sicurezza degli aircraft.
Il problema del 737 Max problematico
L’aereo coinvolto era il modello 9 del Boeing 737 Max, un aereo di una generazione successiva ai modelli 8 coinvolti negli incidenti del 2018 e 2019 che hanno causato la morte di 346 persone e hanno portato alla messa a terra di quasi 400 Boeing 737 Max 8 all’inizio del 2019 per oltre 18 mesi.
Le indagini preliminari suggeriscono che l’incidente di quest’anno potrebbe essere stato causato da bulloni allentati e “problemi di controllo di qualità” con la parte che si è staccata: un tappo che era stato montato sull’aereo per riempire un foro di un’antenna non utilizzata.
Il 6 gennaio, la Federal Aviation Administration (FAA) degli Stati Uniti ha messo a terra circa 171 degli aerei Boeing 737 Max 9 in servizio in tutto il mondo, richiedendo ispezioni immediate e potenziate in materia di sicurezza. Queste ispezioni includono il controllo dei tappi per le porte come quelli installati sull’aereo della Alaska Airlines, insieme a tutti i componenti e i fissaggi di tali tappi. Il 9 gennaio, la FAA ha dichiarato che tutti i 737 Max con tappi per le porte sarebbero rimasti a terra fino a quando la FAA non avesse stabilito che fossero sicuri per tornare in volo. (Boeing ha consegnato in totale 214 737 Max 9 in tutto il mondo, ma 43 di questi non sono sotto la giurisdizione della FAA.)
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Ulteriori notizie sembrano indicare problemi simili con i tappi per le porte su altri modelli 9. Una fotografia condivisa sui social media mostra suppostamente uno dei velivoli modello 9 di United Airlines con viti che non erano completamente avvitate nei tappi per le porte.
Quando contattato da ENBLE, il portavoce di Boeing Jim Proulx ha rifiutato di commentare, citando un’indagine in corso da parte del National Transportation Safety Board (NTSB). “La sicurezza è la nostra massima priorità e ci rammarichiamo profondamente dell’impatto che questo evento ha avuto sui nostri clienti e sui loro passeggeri”, ha dichiarato Boeing in un comunicato del 6 gennaio.
Robert Mann Jr., un analista indipendente dell’aviazione, si chiede se gli ultimi problemi con il modello 9 siano invece legati al fornitore o alla produzione dell’aereo. Ritiene che le anomalie del bullone raffigurate nella foto, condivisa su X da un redattore di Airline Weekly, siano inaccettabili. “Se trovassi questo problema sulla mia auto, sarei furioso e mi farebbe domandare: cosa altro potrebbe esserci di problematico?”
Bjorn Fehrm, un analista della pubblicazione del settore dell’aviazione Leeham News, concorda sul fatto che la mancata serratura di questi bulloni sia significativa. “È un problema grave”, afferma. Tuttavia, per quanto riguarda l’incidente della Alaska Airlines, ritiene che se le viti non fossero state completamente serrate, sarebbe stato “irrilevante”. Questi bulloni non sono progettati per tenere i tappi delle porte, sostiene.
🔍 Domande e risposte
D: È sicuro volare con i Boeing 737 Max? R: Gli incidenti recenti che coinvolgono i Boeing 737 Max sollevano preoccupazioni sulla sicurezza di questi aerei. La messa a terra dei 171 Boeing 737 Max 9 e la scoperta di problemi simili con i tappi delle porte su altri modelli 9 indicano che ci sono ancora problemi irrisolti nella produzione e nel controllo di qualità dell’aereo.
D: Cosa ha causato il problema con il volo Alaska Airlines 1282? R: Le indagini preliminari suggeriscono che il problema sia stato causato da bulloni allentati e problemi di controllo di qualità legati al tappo per la porta. Il tappo, utilizzato per riempire un foro non utilizzato, si è staccato durante il volo.
D: Come affronta la FAA il problema? R: La FAA ha messo a terra gli aerei Boeing 737 Max 9 interessati e ha ordinato ispezioni immediate e potenziate in materia di sicurezza. Ciò include il controllo dei tappi delle porte e di tutti i componenti e fissaggi correlati. Gli aerei rimarranno a terra fino a quando la FAA non li riterrà sicuri per volare nuovamente.
🤔 Perspicacia e Sviluppi Futuri
Spirit AeroSystems, il produttore del tappo della porta che si è staccato sul volo Alaska Airlines, ha rifiutato di commentare l’incidente. Tuttavia, ci sono stati problemi precedenti con le parti di Spirit che hanno causato ritardi e errori di produzione per Boeing. Ciò solleva interrogativi sui processi di controllo di qualità lungo la catena di approvvigionamento.
Gli analisti ritengono che gli ultimi incidenti siano più probabilmente il risultato di una mancanza di attenzione nei processi di produzione e manutenzione piuttosto che di difetti di progettazione intrinsechi nell’aereo. Questo sottolinea la necessità di migliorare i controlli di sicurezza e le procedure all’interno del settore.
Il settore dell’aviazione si basa fortemente su Boeing e Airbus per i propri aeromobili, e il fermo dei velivoli 737 Max ha causato interruzioni e cancellazioni dei voli. L’incidente ha avuto un impatto significativo sulla reputazione e sui prezzi delle azioni di Boeing.
🌐 Ulteriori letture
- Boeing 737 – Wikipedia
- The Boeing 737 Max Crashes: Why They Happened
- Come la FAA affida i controlli dell’aereo all’industria del volo
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