CES 2024 Ho provato una macchina a guida autonoma e non è stata spaventosa!
La dimostrazione è stata impressionante, ma la tecnologia è ancora lontana dall'essere pronta per l'utilizzo su strada.
🚙 Sono le auto a guida autonoma pronte per il grande schermo? Ambarella ci fa fare un giro
Ragazzi, le auto a guida autonoma sono così alla moda in questo momento. Al CES 2024, una delle tendenze emergenti della conferenza di quest’anno è la corsa per portare veicoli completamente autonomi nelle mani dei consumatori. Tutti i grandi produttori automobilistici stanno facendo la loro parte – e persino Sony sta mettendo il suo peso in gioco. Tuttavia, dopo aver provato la visione di futuro di Ambarella per le nostre auto, non siamo sicuri che le auto con intelligenza artificiale siano pronte per il palcoscenico.
Credit: Kimberly Gedeon / ENBLE
Ambarella è stata così gentile da farci fare un giro con la sua “vettura completamente autonoma di ricerca e sviluppo” – o “EVA” come la chiamano gli ingegneri di ricerca e sviluppo. Innanzitutto, per avere un po’ di contesto, Ambarella non è un produttore di auto – è un’azienda di semiconduttori specializzata in immagini avanzate di telecamere e visione artificiale.
Tutto questo per farvi capire che ciò che Ambarella cerca di realizzare è ancora in fase di sviluppo. Questa particolare auto era una Lexus SUV modificata dotata di 18 telecamere e radar disposti lungo tutto il veicolo con il nucleo principale che controlla tutto nel bagagliaio. La cosa importante che Ambarella voleva mostrare era l’uso delle tecnologie di visione e radar sull’auto senza l’uso di LiDAR.
La potenza dell’acceleratore AI CVflow 3.0
Entrambe le chip sono alimentate dall’acceleratore AI CVflow 3.0 di Ambarella, che offre prestazioni elevate ed efficienza energetica, essenziali per le capacità di guida autonoma affidabili riducendo i costi legati alla gestione termica. Questa efficienza consente anche di avere batterie più piccole, più leggere e più economiche per i veicoli elettrici – o l’opzione di aumentare l’autonomia del veicolo con la stessa dimensione di batteria.
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Il direttore generale di VisLab, Alberto Broggi, ci ha accompagnato spiegandoci i vari processi alimentati dall’AI che fanno funzionare l’auto. Quello che è stato più sorprendente è che l’auto di prova è andata per strada anziché guidare su un percorso nel parcheggio.
Un esempio dei pad radar utilizzati dall’auto per percepire l’ambiente. Credit: Chance Townsend/Mashable
Nell’auto c’erano diversi schermi che ci hanno mostrato visivamente cosa stava accadendo in vari punti durante il viaggio, inclusa la mappatura della strada da parte dell’auto, la mappatura radar di diverse centinaia di metri davanti al veicolo e le diverse modalità in cui l’auto entra a seconda della situazione. Ad esempio, quando l’auto sta girando a destra, in un angolo dello schermo appare la scritta “incorporazione”. O quando si trova davanti a un attraversamento pedonale, viene visualizzato il messaggio “evitamento” per assicurarsi di evitare i pedoni. Durante la guida, rimane in modalità “regolamentazione” con l’AI dell’auto programmata per seguire le regole della strada nel modo più rigoroso possibile.
Nell’angolo, l’auto ha diverse modalità a cui passerà a seconda delle condizioni stradali. Credit: Chance Townsend/Mashable
La strada accidentata davanti a noi
Questo rende l’auto molto sconvolgente quando si tratta di partenze e frenate. Prima di lasciar andare l’auto in modalità AI, il conducente stava andando solo a circa 10-15 miglia all’ora, ma dopo aver rinunciato al controllo, l’AI ha accelerato intensamente per aderire al limite di velocità di 35 miglia all’ora. Ammettiamo che non avevamo le cinture di sicurezza a causa del numero di persone presenti nell’auto, ma le partenze e le frenate improvvisate e incerte dell’AI hanno reso il viaggio molto scomodo.
Non è ancora completamente autonomo; il conducente si è assicurato di tenere le mani molto vicine al volante. Sebbene capiamo che sia per motivi di sicurezza, implica anche una certa diffidenza sulla reale autonomia dell’IA al momento. Tuttavia, a parte le preoccupazioni, è stato un viaggio impressionante, e la tecnologia che sta dietro all’IA è incredibile.
Broggi ci ha detto che per ora la loro tecnologia è a 2-3 anni di distanza, con la speranza che l’AI gestisca la maggior parte della guida, ma che sia comunque necessario un conducente. È stato anche chiaro che la tecnologia di Ambarella non può essere inserita in qualsiasi auto, e che sarebbe necessario costruire un’intera nuova vettura utilizzando l’AI da zero.
Sezione Q&A:
Q: In che modo l’acceleratore AI CVflow 3.0 di Ambarella beneficia la guida autonoma?
A: L’acceleratore AI CVflow 3.0 di Ambarella offre elevate prestazioni ed efficienza energetica, che sono cruciali per abilitare capacità di guida autonoma affidabili. Questa tecnologia riduce i costi legati alla gestione termica e consente batterie per veicoli elettrici più piccole, leggere e economiche. L’aumento dell’efficienza energetica offre anche la possibilità di aumentare l’autonomia del veicolo senza la necessità di una batteria più grande.
Q: Le auto a guida autonoma attuali sono completamente autonome?
A: No, le auto a guida autonoma non sono ancora completamente autonome. Anche se aziende come Ambarella stanno compiendo progressi significativi nella tecnologia AI per la guida autonoma, c’è ancora bisogno di conducenti umani. Durante il nostro test con l’EVA di Ambarella, il conducente ha tenuto le mani molto vicine al volante, indicando che c’è ancora un certo timore e affidamento sull’intervento umano.
Q: La tecnologia di Ambarella può essere integrata in qualsiasi auto?
A: No, la tecnologia di Ambarella non può essere facilmente integrata in qualsiasi auto esistente. È necessario costruire un’intera nuova vettura da zero per utilizzare appieno le capacità dell’AI. Ambarella si concentra sullo sviluppo di immagini avanzate delle telecamere e sistemi di visione artificiale, che devono essere incorporati nel design e nell’architettura di una nuova auto.
Implicazioni future e sviluppo
Il cammino verso veicoli completamente autonomi è ancora in corso. Anche se aziende come Ambarella stanno compiendo progressi significativi nei sistemi di guida alimentati dall’AI, ci sono ancora sfide tecniche e ostacoli normativi da superare. Tuttavia, i potenziali vantaggi delle auto a guida autonoma, come maggior sicurezza, riduzione del traffico e miglior efficienza del carburante, rendono la ricerca degna.
Man mano che la tecnologia continua a progredire, possiamo aspettarci di vedere sistemi di guida autonoma più raffinati e affidabili nel prossimo futuro. Con la collaborazione dei produttori di auto, delle aziende di semiconduttori e degli sviluppatori di AI, le auto a guida autonoma diventeranno parte integrante dell’infrastruttura di trasporto.
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Hey amici! Vi siete mai chiesti se le auto a guida autonoma sono pronte a conquistare le nostre strade? Ambarella, un’azienda di semiconduttori specializzata in immagini delle telecamere e visione artificiale, ci ha dato un assaggio di come sarà il futuro. Ma vi dico una cosa, è davvero un’avventura emozionante!
Il “veicolo di ricerca e sviluppo completamente autonomo” di Ambarella era un’impressionante SUV Lexus modificata con 18 telecamere e radar che ricoprivano l’auto. Il core principale controllava tutto dal bagagliaio. Quello che è interessante è che Ambarella ha mostrato l’utilizzo della tecnologia di visione e radar senza fare affidamento su LiDAR. Davvero innovativo!
Sfruttando l’acceleratore AI CVflow 3.0 di Ambarella, l’auto ha mostrato prestazioni notevoli ed efficienza energetica. Ciò garantisce affidabili capacità di guida autonoma riducendo i costi di gestione termica. Inoltre, apre la strada a batterie per veicoli elettrici più piccole, leggere e meno costose. Chi non lo apprezzerebbe?
Durante il viaggio, il Direttore Generale di VisLab, Alberto Broggi, ha spiegato i processi alimentati da intelligenza artificiale che avvengono dietro le quinte. Abbiamo potuto osservare come l’auto mappava la strada, come il radar scansionava centinaia di piedi avanti e le diverse modalità in cui l’auto entrava in base alla situazione stradale. Era come avere l’ultima guida perfetta!
Tuttavia, la transizione alla modalità di intelligenza artificiale non è stata del tutto impeccabile. L’auto è passata da una velocità rilassante di 10-15 mph a un’intensa aderenza al limite di velocità di 35 mph. Diciamo semplicemente che l’accelerazione e la decelerazione improvvisa hanno reso il viaggio un po’ movimentato. Abbiamo sicuramente avuto bisogno delle cinture di sicurezza per quella esperienza entusiasmante!
Anche se non completamente autonome, è chiaro che Ambarella sta aprendo la strada a un futuro in cui l’intelligenza artificiale gestisce gran parte della guida. Ma non temete, i conducenti umani avranno comunque un ruolo da svolgere. La tecnologia di Ambarella, tuttavia, non può essere semplicemente aggiunta a qualsiasi auto. È necessario creare un intero nuovo veicolo da zero per abbracciare appieno la rivoluzione guidata dall’intelligenza artificiale.
Quindi, le auto a guida autonoma sono pronte per il grande schermo? Beh, ci aspettano circa 2-3 anni fino a quando l’intelligenza artificiale potrà gestire gran parte dei compiti di guida. È un’epoca entusiasmante e non vediamo l’ora di vedere i notevoli progressi compiuti nella tecnologia di guida autonoma.
Per ora è tutto, amici! Allacciate le cinture e preparatevi per un futuro in cui la strada è governata da intelligenza artificiale e telecamere. Condividete i vostri pensieri sulle auto a guida autonoma nei commenti qui sotto e non dimenticate di premere il pulsante di condivisione per diffondere l’entusiasmo sui social media!
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