I piloti che consegnano i tuoi pacchetti Amazon sono pronti a scioperare.
Gli autisti che portano i tuoi pacchi Amazon sono pronti a scioperare.
Le consegne di Amazon potrebbero essere in difficoltà nel nuovo anno. I piloti di Air Transport International, una compagnia aerea cargo con sede negli Stati Uniti che trasporta i pacchi di Amazon dai centri di smistamento agli aeroporti più vicini ai clienti, hanno votato per autorizzare uno sciopero il mese scorso. Durante i tre anni e mezzo in cui il sindacato ha negoziato con ATI, i salari nel settore sono aumentati vertiginosamente e i piloti di ATI si lamentano del fatto che il loro stipendio sia rimasto indietro. Nel frattempo, sostengono che ATI sta affrontando un’attrazione senza precedenti mentre i piloti passano ad altre compagnie meglio pagate.
Uno sciopero potrebbe mettere i bastoni tra le ruote alla rete logistica di Amazon. ATI, di proprietà della holding ATSG, gestisce la metà degli 80 aeromobili statunitensi attualmente in servizio per Amazon, secondo una stima di Planespotters. Ma i piloti, rappresentati dal sindacato Air Line Pilots Association, non possono abbandonare il lavoro fino almeno al prossimo anno.
La legge federale richiede che le dispute sindacali nell’aviazione siano mediate dal National Mediation Board, il quale implementerà un periodo di raffreddamento di 30 giorni se determina che le parti hanno raggiunto un punto morto e rifiutano di sottoporsi all’arbitrato. Se non si raggiunge una soluzione durante quel periodo, i piloti possono abbandonare il lavoro o la compagnia aerea può escluderli. Nel voto hanno partecipato il 98% dei 640 piloti di ATI e solo uno di loro non ha votato per autorizzare lo sciopero.
Amazon esternalizza il servizio aereo, chiamato Amazon Air, a una piccola rete di compagnie aeree cargo i cui piloti volano su aerei marchiati Amazon. Solo negli Stati Uniti, operano collettivamente più di 330 voli al giorno per Amazon tra oltre 50 aeroporti, secondo la società di consulenza logistica MWPVL International.
La maggior parte delle compagnie aeree che collaborano con Amazon dedica anche una grande parte del loro business al trasporto di merci per altri clienti, tra cui DHL e l’esercito degli Stati Uniti. Negli ultimi anni, tuttavia, ATI si è concentrata principalmente sul rivenditore. Secondo il sindacato dei piloti di Amazon, le consegne di Amazon ora rappresentano il 94% delle ore di volo di ATI, fatto che rende la compagnia e i suoi dipendenti dipendenti dal gigante del commercio elettronico.
- Un nuovo trucco utilizza l’IA per fare il jailbreak dei model...
- ChatGPT dà risposte più lunghe se gli dai una mancia di $200′...
- Meta stacca la spina alle chat di Messenger su Instagram.
Il sindacato dei piloti di ATI afferma che oltre un terzo dei piloti della compagnia ha lasciato finora quest’anno, dopo che il 27% di essi se n’era andato l’anno scorso. Il sindacato afferma che il 42% dei suoi piloti si trova attualmente in prova, il che significa che sono nel loro primo anno di servizio. “Stiamo assistendo al disfacimento del nostro vettore”, afferma Mike Sterling, presidente del sindacato dei piloti di ATI.
Il sindacato dei piloti afferma di aver conseguito un tasso di puntualità del 98%, ma il rapido turnover e la diminuzione del livello di esperienza mettono in pericolo ciò. “Questo mercato è altamente competitivo e ATSG sta diminuendo la sua capacità di offrire un servizio di qualità ad Amazon”, afferma Sterling. “Pensiamo che questa sia una conversazione che deve coinvolgere tutte e tre le parti interessate.” Amazon e ATI non hanno risposto alle richieste di commento. Durante una conference call sui risultati in maggio, il precedente CEO di ATSG ha dichiarato che la qualità del servizio di ATI era ancora eccellente, ma ha riconosciuto che la formazione dei sostituti per i piloti in partenza ha aumentato i costi per l’azienda.
Quando il sindacato dei piloti ha negoziato un contratto con l’azienda nel 2018, lo stipendio, i benefici e gli orari dei piloti erano competitivi con quelli di altre compagnie aeree simili, afferma Josh Hoy, un capitano che ha iniziato a lavorare per la compagnia sette anni fa. Inizialmente, considerava il lavoro solo come un trampolino di lancio, ma ha deciso di restare quando ATI ha iniziato a collaborare con Amazon. “Era un periodo molto eccitante, essere presenti fin dall’inizio di quel tipo di crescita”, afferma. “Ho iniziato a parlarne con mia moglie e ho detto: ‘Penso che questo potrebbe essere il posto in cui restare'”.
Tuttavia, “man mano che il tempo passava, siamo rimasti molto indietro”, dice Hoy. Il sindacato di ATI afferma che i suoi piloti vengono pagati meno su base oraria rispetto a quelli di tutte le altre sette compagnie aeree di Amazon. “Operiamo secondo le stesse regole, nello stesso spazio aereo, sugli stessi percorsi esatti. Gli aerei costano esattamente lo stesso da far volare”, afferma Hoy. “Ogni cosa è esattamente la stessa, tranne per il nostro stipendio”.
Amazon in generale fa di tutto per evitare di confrontarsi con i sindacati e scoraggiare i suoi dipendenti o coloro che lavorano per i suoi appaltatori dal unirsi a loro. Durante l’ultimo anno e mezzo, l’azienda ha cercato inutilmente di sfidare la prima e unica vittoria sindacale in un magazzino Amazon negli Stati Uniti. Quando i dipendenti di un appaltatore di consegna nel sud della California si sono sindacalizzati all’inizio di quest’anno, Amazon si è rifiutata di negoziare congiuntamente con i lavoratori e ha interrotto il suo accordo con l’appaltatore. “Amazon non ha dimostrato una vera simpatia per i sindacati”, ammette Sterling. “Mi piacerebbe cambiare questa narrazione con loro”.
L’ultima e unica volta in cui Amazon si è trovata di fronte a uno sciopero di una delle sue compagnie aeree è stato nel 2016, durante i primi giorni della sua operazione di trasporto aereo, quando 250 piloti di ABX Air hanno abbandonato il lavoro. Un giudice ha dichiarato lo sciopero illegale, tuttavia, e ha ordinato ai piloti di tornare al lavoro il giorno successivo. Tuttavia, un ex dipendente di Amazon Air ha riferito l’anno scorso che Amazon ha sospeso la sua attività con ABX per diverse settimane dopo la fine dello sciopero per dimostrare il relativo potere che deteneva nella relazione, che presto si è guastata.
I piloti di ATI assumono un tono meno ostile nella speranza di portare Amazon al tavolo delle trattative. “Ciò che non vogliamo fare è influenzare i nostri clienti”, dice Sterling. “Abbiamo fatto molto per proteggere la nostra ossessione per Amazon.” Tuttavia, dice che l’intransigenza della direzione di ATSG ha lasciato i piloti senza scelta se non indire uno sciopero.
“Questa parte della rete di Amazon è la più vulnerabile agli scioperi sindacali”, afferma Marc Wulfraat, presidente della consulenza logistica MWPVL. Se gli autisti o i lavoratori dei magazzini scioperano, l’azienda può spostare il flusso di prodotti e pacchi in uno dei suoi numerosi magazzini vicini, ma gli aeroporti sono meno numerosi e più distanti.
Amazon potrebbe compensare uno sciopero presso ATI spostando volume su altre compagnie aeree sotto l’ombrello di Amazon Air, ma solo se hanno la capacità di gestire l’afflusso in tutti gli aeroporti. Potrebbe inoltre trasportare alcuni dei suoi pacchi in camion, come ha fatto durante lo sciopero breve del 2016. Tuttavia, questo potrebbe comportare tempi di spedizione più lenti e un servizio ridotto, afferma Wulfraat, che va contro il mantra di Amazon di ossessione per il cliente.
I piloti hanno anche il vantaggio di trovarsi in una posizione generalmente forte nell’industria aerea. “È ancora un mercato del lavoro molto, molto caldo” per i piloti, afferma Geoff Murray, un partner che lavora nel settore aerospaziale presso la società di consulenza manageriale Oliver Wyman. La riduzione della domanda di piloti passeggeri durante la pandemia ha spinto molti al ritiro anticipato, aggravando una carenza di piloti esistente che si è acuita con la ripresa del settore. I salari sono aumentati. Oliver Wyman stima che la paga dei capitani delle compagnie aeree principali negli Stati Uniti, come Delta e UPS, sia aumentata del 46 percento dal 2020, mentre le compagnie regionali hanno aumentato la paga dell’86 percento.
Il pilota Drew Patterson è arrivato presso ATI nel 2021, attratto dall’equilibrio tra vita lavorativa che la compagnia aerea offriva, ma all’arrivo ha visto aumentare il suo carico di lavoro e il suo orario diventare più imprevedibile a causa della perdita di piloti. Con meno equipaggi per gestire lo stesso numero di voli, “l’orario di tutti gli altri si comprime”, dice. “A volte puoi stare lontano da casa per molto tempo”.
A lungo termine, pensa che la crescita continua di Amazon debba essere una cosa positiva per ATI e i suoi dipendenti, quindi è stato disposto a resistere. Ma non è così sicuro che tutti i suoi colleghi la penseranno allo stesso modo sulle condizioni attuali dell’azienda.
“Tutto questo ha una sensazione di casa di carte”, dice Sterling. “Non possiamo sostenere quello che stiamo facendo”.
