Tesla richiama quasi tutti i veicoli venduti negli Stati Uniti per risolvere un difetto dell’autopilota
Tesla richiama la maggior parte dei veicoli venduti negli Stati Uniti per correggere un problema del sistema dell'autopilota
Tesla sta richiamando più di 2 milioni di veicoli, praticamente tutti i veicoli che ha venduto finora negli Stati Uniti, per correggere un sistema difettoso progettato per assicurarsi che i conducenti prestino attenzione quando utilizzano Autopilot.
Invece di richiamare fisicamente i veicoli, documenti pubblicati oggi dalla National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) degli Stati Uniti affermano che Tesla invierà un aggiornamento software nel tentativo di risolvere il problema.
Il richiamo riguarda praticamente tutti i veicoli Tesla venduti negli Stati Uniti, compresi i modelli X, S, Y e 3, e influisce su quelli prodotti tra il 5 ottobre 2012 e il 7 dicembre 2023.
Avviene nel bel mezzo di un’indagine in corso da due anni della NHTSA su una serie di incidenti che dovrebbe essere avvenuta mentre il sistema Autopilot era in uso. Dal 2016, la NHTSA ha aperto più di 40 indagini speciali sugli incidenti che coinvolgono Tesla e casi in cui si sospettava che l’assistenza avanzata alla guida come Autopilot fosse stata attivata. In queste indagini sono stati segnalati 19 decessi.
La NHTSA afferma che la sua indagine ha rilevato che il metodo di Autopilot per garantire che i conducenti prestino attenzione e siano al controllo è inadeguato e che “in determinate circostanze, quando Autosteer è attivo, la rilevanza e l’ampiezza dei controlli del sistema potrebbero non essere sufficienti a impedire un uso improprio da parte del conducente.” In futuro, la NHTSA afferma di mantenere aperta l’indagine su Tesla “monitorando l’efficacia delle soluzioni proposte da Tesla e continuando a collaborare con il produttore automobilistico per garantire il massimo livello di sicurezza”.
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Oltre ad includere controlli e avvisi aggiuntivi “per incoraggiare ulteriormente il conducente a svolgere il suo ruolo di guida responsabile”, il rapporto di richiamo per la sicurezza della NHTSA afferma che l’aggiornamento del software di Tesla, già rilasciato su alcuni veicoli e ancora in corso, limiterà apparentemente l’uso di Autosteer.
“Tra i controlli aggiuntivi ci saranno un miglioramento dell’evidenza visiva sull’interfaccia utente, una semplificazione dell’attivazione e della disattivazione di Autosteer, controlli aggiuntivi all’attivazione di Autosteer e durante l’uso del sistema al di fuori delle autostrade a accesso controllato e all’avvicinarsi dei controlli del traffico, nonché la sospensione dell’uso di Autosteer in caso di ripetute manchevolezze da parte del conducente nella dimostrazione di una guida continua e responsabile mentre il sistema è attivo”, afferma il rapporto della NHTSA.
Secondo la documentazione di Tesla, “Autopilot è un sistema di assistenza alla guida che richiede l’attenzione completa del conducente. Non trasforma una Tesla in un veicolo a guida autonoma né lo rende autonomo”. Quindi, nonostante il nome, anche se Autopilot può sterzare, accelerare e frenare automaticamente in corsia, non può guidare al posto tuo.
Prima di attivare Autopilot, gli utenti di Tesla devono accettare di tenere sempre le mani sul volante e di “mantenere il controllo e la responsabilità” del veicolo elettrico. Una volta attivato, Autopilot è progettato per fornire una serie crescente di avvisi visivi e acustici, ricordando ai conducenti di tenere le mani sul volante se non viene applicata una sufficiente coppia. Se un conducente ignora ripetutamente questi avvisi, Autopilot viene disattivato per tutta la durata del viaggio.
Come molti sistemi avanzati di assistenza alla guida, Autopilot richiede che il conducente tenga le mani sul volante, anche se alcuni hanno scoperto che questi sistemi possono essere ingannati appendendo un peso su un raggio del volante.
Nel 2021, un’indagine di Car and Driver ha rilevato che ci vogliono tra i 25 e i 40 secondi affinché alcuni veicoli emettano un avviso quando i conducenti tolgono le mani dal volante, a seconda del modello. Se i conducenti non rispondono, alcuni auto continuano per altri 30 secondi prima di frenare. A velocità autostradali, ciò significa che il sistema Tesla potrebbe funzionare senza il coinvolgimento del conducente per un miglio. In casi estremi, sono stati sorpresi conducenti illegalmente sul sedile posteriore mentre Autopilot era attivo.
I documenti di richiamo dicono che gli investigatori della NHTSA si sono incontrati con Tesla da metà ottobre a dicembre di quest’anno per “discutere le conclusioni provvisorie dell’agenzia … per quanto riguarda il problema di un possibile uso improprio da parte del conducente quando Autosteer è attivo”. Aggiunge che Tesla non ha concordato con l’analisi dell’agenzia, ma ha accettato di “effettuare volontariamente un richiamo e fornire la soluzione”.
