Un rapporto sconvolgente afferma che un importante sindacato dell’economia del lavoro occasionale aveva una cultura di abusi e tossicità
Uno sconvolgente report rivela una cultura di abusi e tossicità all'interno di un importante sindacato dell'economia del lavoro occasionale
Un sindacato che ha vinto un clamoroso caso contro Uber nella Corte Suprema del Regno Unito aveva una “cultura di abusi e tossicità”, con una lotta interna per il potere che minacciava di paralizzare le sue attività, secondo un rapporto indipendente sconcertante ottenuto da ENBLE.
Il rapporto sull’App Drivers and Couriers Union, o ADCU, commissionato dallo stesso sindacato lo scorso estate e condotto da un noto avvocato britannico, ha identificato anche casi di abusi razziali e islamofobia, maltrattamenti del personale e prove che i dirigenti di spicco del sindacato hanno creato posti di lavoro ben retribuiti in cui si sono successivamente nominati.
James Farrar, il leader e segretario generale del sindacato, si è dimesso quando il rapporto è stato finalizzato la scorsa settimana. Nelle sue dimissioni, che ha condiviso con ENBLE, Farrar ha riconosciuto la sua “parte” nei problemi del sindacato, ma ha detto che il suo “futuro non è mai stato così luminoso”, aggiungendo che era “il momento di lasciare spazio a nuovi leader, nuove idee e modi diversi di fare le cose”. Farrar ha rifiutato di commentare le conclusioni del rapporto ufficialmente.
Yaseen Aslam, che ha lasciato il suo ruolo di presidente a luglio, intorno al periodo delle elezioni del sindacato, sostiene di aver perso la sua adesione dopo la pubblicazione del rapporto, il che significa che il sindacato è attualmente senza entrambi i suoi fondatori e leader.
Il ADCU è meglio conosciuto per il suo lavoro pionieristico nell’economia dei lavori precari nel Regno Unito. Attualmente rappresenta più di 7.500 lavoratori dell’economia dei lavori precari in tutto il paese. Nel febbraio 2021, ha vinto un importante caso di diritto del lavoro contro Uber nella Corte Suprema del Regno Unito.
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L’indagine e il successivo rapporto di 77 pagine sono stati completati da Karon Monaghan, un avvocato. Il rapporto includeva 26 raccomandazioni per il sindacato, tra cui una “revisione completa” delle condizioni di lavoro dei dipendenti, un divieto per i membri del comitato esecutivo nazionale di svolgere altri lavori per il sindacato e il fatto che il sindacato adotti misure più volte a supporto delle autiste donne.
Monaghan aveva precedentemente condotto un’indagine sulla cultura interna del sindacato GMB del Regno Unito, trovando che l’organizzazione era “istituzionalmente sessista” e che l’abuso, la misoginia, il favoritismo e il molestie sessuali erano diffusi.
Abdurzak Hadi, il presidente londinese del ADCU, ha detto a ENBLE a nome del sindacato che il suo comitato esecutivo nazionale, o NEC, era “impegnato ad attuare le raccomandazioni in toto” e che la leadership del sindacato avrebbe ora consultato i suoi membri sulle conclusioni del rapporto.
Il rapporto ha anche trovato prove di un deterioramento delle relazioni tra i fondatori Farrar e Aslam e i loro rispettivi sostenitori, e ha indicato una “lotta per il potere tossica” all’interno del sindacato tra Farrar, Aslam e i loro rispettivi sostenitori.
Il rapporto ha sottolineato che la coppia dovrebbe essere “lodata” per il loro lavoro e per le “lunghe ore, di solito senza pagamento”, a supporto dei lavoratori dell’economia dei lavori precari, ma ha sostenuto che si erano “convinti di avere il controllo sul ADCU”.
Il sindacato è stato anche criticato per un “alto turnover” del personale che il rapporto ha attribuito a una “generale mancanza di interesse per i dipendenti”.
Durante il periodo tra l’autunno del 2022 e luglio 2023, durante il suo mandato come presidente del sindacato e direttore generale, ad Aslam è stato attribuito l’accusa di creare un ambiente di lavoro “opprimente” per il personale del ADCU, che, secondo il rapporto, è stato “trattato male e sottovalutato” dalla leadership del sindacato nel complesso.
Ciò includeva condizioni di lavoro che, secondo il rapporto, offrivano solo il minimo legale per congedi per malattia o ferie e una specifica che richiedeva ai dipendenti di notificare all’ADCU entro 30 minuti dall’inizio del loro turno se erano malati e impossibilitati a lavorare, e di farlo di nuovo ogni giorno lavorativo successivo a meno che non venga diversamente comunicato. “Un requisito di 30 minuti è oppressivo e, in alcuni casi, sarà impossibile rispettarlo”, ha rilevato il rapporto.
Nel rapporto si afferma inoltre che “i benefici ricevuti dal personale sono particolarmente scarsi in confronto agli stipendi goduti” dalla leadership del sindacato.
Il rapporto ha accusato il NEC di creare posti di lavoro per i membri stessi, anche quando c’erano “conflitti di interesse”, e di aver concordato stipendi arbitrari per quei ruoli “senza alcuna adeguata valutazione oggettiva di quanto valgano i lavori”.
Monaghan ha sottolineato di non aver trovato “disonestà o cattiva condotta deliberata” da parte dei leader sindacali e ha ritenuto che tali decisioni fossero prese poiché i membri del NEC “non avevano esperienza nell’introdurre strutture in un’organizzazione relativamente nuova”.
Certi membri del sindacato, interpellati nell’ambito dell’inchiesta, sollevavano preoccupazioni riguardanti il razzismo e l’islamofobia all’interno del sindacato, il cui nucleo di aderenti è formato principalmente da persone di etnie minoritarie. Sono state espresse anche preoccupazioni riguardo alla mancanza di supporto per le autisti femminili e si sostiene che “la cultura spesso aggressiva interna dell’ADCU può scoraggiare molte donne dal partecipare attivamente” nel sindacato.
La divisione tra Aslam, Farrar e i loro sostenitori ha portato ad una “cultura di abusi e tossicità”, sostiene il rapporto, con membri di spicco sottoposti a centinaia di messaggi offensivi e minacce dirette. Queste erano principalmente rivolte a Farrar, così come ad Aslam e ad altri leader, sebbene in misura molto minore, ha riscontrato il rapporto.
Il rapporto ha anche criticato la mancanza di regole adeguate e supervisione all’interno del sindacato, inclusa l’assenza di processi funzionali di reclamo o disciplinari. Le mancanze sono state in gran parte attribuite ad una “mancanza di formazione ed esperienza” tra i dirigenti del sindacato, ha rilevato il rapporto.
Sono emerse anche domande riguardanti l’ammissibilità di Aslam e Farrar come membri del sindacato, tanto meno come suoi leader, poiché le regole dell’ADCU specificavano che tutti i membri dovevano essere autisti. Sia Aslam che Farrar hanno smesso di lavorare come autisti per Uber tra il 2015 e il 2016 e “nessuno dei due aveva intenzione di tornare a quel tipo di lavoro”, ha concluso il rapporto.
Il rapporto ha anche criticato Farrar per aver assunto un ruolo a tempo pieno presso l’organizzazione benefica Workers Information Exchange, mentre ricopriva ancora il ruolo di segretario generale dell’ADCU, il che significava essenzialmente che stava svolgendo il ruolo di leader a tempo parziale di un sindacato che rappresentava migliaia di lavoratori senza ricevere un compenso, mentre svolgeva un lavoro a tempo pieno per un’altra organizzazione. Il libro delle regole del sindacato afferma che il segretario generale “è tenuto ad dedicarsi a tempo pieno a questo importante ruolo”.
Certi membri di tutto il sindacato, che hanno parlato ad ENBLE in forma anonima, hanno criticato le conclusioni del rapporto, sostenendo che, tra le altre cose, non si è affrontata adeguatamente la portata dell’harassment, abusi e minacce affrontate dai leader sindacali.
In una dichiarazione inviata ad ENBLE, Aslam ha dichiarato che, man mano che il sindacato si sviluppava, “diventava evidente che l’organizzazione stessa creata per sostenere la nostra causa stava affrontando sfide interne”. Ha aggiunto che i membri del sindacato “meritano di meglio” e ha affermato che l’NEC del sindacato è ora responsabile dell’implementazione delle raccomandazioni del rapporto.
